卡洛斯·塞恩斯的澳洲荣耀：从手术床到领奖台的逆袭之旅

卡洛斯·塞恩斯在澳大利亚大奖赛中赢得了2024年的首场一级方程式胜利，领跑查尔斯·勒克莱尔完成法拉利车队一二名，马克斯·维斯塔潘则早早退赛。

在第二圈时，塞恩斯通过在第10弯外侧超越维斯塔潘取得了领先，此后在整场比赛中一直保持领先——当乔治·拉塞尔在第6弯撞车引发虚拟安全车时，他的胜利在58圈比赛中提前一圈被确认。

在切除阑尾两周后错过了沙特阿拉伯大奖赛的塞恩斯，这次重返领奖台最高处，这是他一级方程式生涯的第三次胜利，继去年在新加坡的胜利之后。

尽管维斯塔潘保持了杆位起步的领先地位，挥开了塞恩斯在开局圈的任何移动，但这位锦标赛领先者在第一圈后就未能摆脱DRS区间，从而给了追击的法拉利动力。

塞恩斯抱怨他在第二圈沿湖畔驱动区段“失去了赛车”的控制，但他得以打开DRS超越红牛并为自己的努力获得领先。

维斯塔潘报告了他的红牛车进一步的问题，这导致从车尾开始出现烟雾，尤其是在车辆的右后角周围。

随后，他开始显著减速，因为变得明显他的刹车起火了，他缓慢地回到维修站，随着车轮轴开始脱落碎片而退赛。

这使得比赛完全开放，尽管塞恩斯已经采取了主动并开始建立领先优势，以弥补周六错失杆位的遗憾，确保在首次进站阶段前他与兰多·诺里斯有足够的呼吸空间。

诺里斯一直受到勒克莱尔的攻击，但当法拉利车手在第九圈结束时进站，诺里斯专注于保持轮胎寿命，并继续使用中性胎直到第14圈结束。

这给了勒克莱尔优势，使法拉利车队占据了前两位；塞恩斯在第16圈结束时进站，以确保保持对快速追赶的队友的领先。

塞恩斯停站后不久的虚拟安全车阶段，由于梅赛德斯车手汉密尔顿遭遇引擎问题而减速，使勒克莱尔接近塞恩斯，并在重新启动时有机会发起进攻，但西班牙人保持了距离，之后恢复了他的优势。

塞恩斯的领先优势上升到8.7秒，在诺里斯开始接近摩纳哥人时，勒克莱尔在第34圈第二次进站，但领先者等到第41圈结束时才换上第二套硬胎。

勒克莱尔将领先优势缩小到五秒，但塞恩斯稳定并在接下来的几圈中增加了半秒，再次创造了缓冲。尽管他抱怨距离结束前三圈他的轮胎“感觉不太好”，塞恩斯有足够的余力闭幕领先——得益于与费尔南多·阿隆索竞争时拉塞尔的比赛结束事故。

诺里斯未能恢复对勒克莱尔的追击，首次停站后失去了两个位置；勒克莱尔和奥斯卡·皮亚斯特里都通过第一阶段的提前进站超过了他，但迈凯伦选择让诺里斯和皮亚斯特里交换位置，给这位英国车手一个追逐第二名的机会。然而，勒克莱尔在比赛末段连续跑出强劲的圈速，以抵御第三名诺里斯的威胁，皮亚斯特里则以第四名的成绩让家乡观众感到高兴。

塞尔吉奥·佩雷斯在一场状态不佳的比赛后排名第五，他在起步时输给了拉塞尔，然后在第一次停站后再次下滑。这迫使墨西哥车手利用DRS来取得进展，尽管他在比赛的后半段遭遇了顽强的阿隆索的阻挡。阿隆索利用第一次虚拟安全车期间汉密尔顿停车的机会进站，这使他领先于佩雷斯；尽管红牛车手超过了他，但他未能在最后一轮停站前摆脱像小猎犬一样紧追不放的阿隆索。

兰斯·斯特罗尔以第七名收场，由于拉塞尔的撞车事故而上升了一个名次，而角田裕毅以一场安静的比赛为本赛季打破RB车队的得分荒，获得第八名。

尼科·霍肯博格在第二次进站阶段成功地使用超车战术超过了亚历克斯·阿尔本，为哈斯车队增加了更多积分，而凯文·马格努森也赶超了威廉姆斯车队，确保了在拉塞尔退赛时他能够得分。

在接替了在FP1撞车后余下周末使用洛根·萨金特的赛车的阿尔本排名第11，紧随其后的是丹尼尔·里卡多排名第12。

尽管皮埃尔·加斯利因过早越过维修站出口线而被罚时五秒，但仍以第13名完成比赛，领先于再次遭遇缓慢进站的索伯车队的瓦尔特里·博塔斯和周冠宇。

三次进站的埃斯特班·奥康完成了比赛，由于在进站时处理了右后刹车起火问题而掉到了最后——原来是撕下的眼镜布引起的问题。